充电桩的出海攻略

随着全球对绿色能源和电动出行的需求日益增长，充电桩作为新能源汽车不可或缺的伴侣，正逐渐从我们国内熟悉的街角走向遥远的海外。但究竟什么是充电桩？它又有哪些类型？它们如今在国际上的布局如何？在远航的过程中，它们又将面临怎样的挑战呢？接下来，让我们一一为您揭晓。

一、认识充电桩

充电桩，顾名思义，是用于为电动汽车充电的设备。它们能将电能高效转换为电动汽车电池所需的直流电或交流电，从而为汽车注入动力。

二、充电桩的类型

按输出的电流充电桩可以分为两种类型：交流充电桩（AC）和直流快充桩（DC）。

此外，按照不同的充电速度和功能，充电桩还可以细分为慢充、快充、超快充等，满足不同用户的需求。

三、充电桩市场需求与布局

全球新能源汽车市场需求量较大的区域就是中国、美国和欧洲，充电桩的需求都是随着新能源汽车的增长而增长的，全球的新能源汽车市场在哪里，充电桩的市场就会在哪里。新区域市场的业务推广，例如东南亚、日本。

盛弘股份、道通科技、炬华科技、EN+、英杰电气等我国充电桩产业链上下游企业相继布局海外市场。泰国、马来西亚、印尼、越南等东南亚市场的充电桩竞争则基本还处于起步阶段。以泰国为例，其车桩比约为20:1，比欧美的差距更大，而且存在区域分布不均的问题。目前，中国充电桩企业也在积极布局东南亚市场，如星星充电等充电桩企业已经在新加坡、越南进行了市场布局。

中国主要充电桩供应链企业

四、充电桩出海机遇与挑战

欧美充电桩市场存在大量需求，当地制造成本较高，企业倾向于供应中高端产品。东南亚市场仍处于起步阶段，是国内企业争夺的焦点，更是跃向欧美市场的跳板。

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市场分析

• 欧洲：欧洲充电桩市场增速较快，且充电桩认证相对较容易，周期更短，国内企业出海更易切入。
  

• 美国：美国充电桩认证难度高、政策成本较大、下游格局集中,国内企业目前主要通过与车企合作或进入海外商超平台(如亚马逊)等方式进入市场。

• 东南亚：东南亚充电桩的充电接口标准主要为欧标(CSS2)和日标(CHAde-MO)。根据麦肯锡预测，东盟市场总共需要大约9.5万个公共交流充电点和4万个直流充电点，以支持2030年的电动汽车数量。

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市场挑战

• 产品适配度：中国充电桩出海，除了满足硬件标准要求外，在软性需求方面,需要符合当地的用户体验,还需要考虑本土化落地问题，具备物联网交付能力和配合整个售后服务体系搭建等。

• 出口限制：海外市场出于贸易保护、信息安全等考虑对充电桩产品进口有一定限制。根据欧盟《净等工业法》和《欧洲关键原材料法案》提案目标，计划到2030年，将光伏和电池等关键绿色工业的本土产能提高到40%。美国政府要求，所有接受美国《基础设施法案》补贴生产的电动汽车充电桩必须在美国制造，同时从2024年7月开始，至少55%的充电站零部件采购必须来自美国。

• 产品认证：门槛高、周期长、费用高;如欧洲CE认证周期一般为3-6个月，单次认证费用在30-50万元，美国UL认证较欧洲CE认证难度更大，认证周期约6个月，单次认证费用需约50-80万元。

五、充电桩出口标准认证

国际上主要有五个充电桩标准，分别是：中国国标GB/T、CCS1美标（combo/Type1）、CCS2欧标（combo/Type 2）、日本标准CHAdeMO，特斯拉则拥有独立的充电接口标准。全球范围内，CCS和CHAdeMO两种标准的使用较为广泛，支持车型较多。

欧美主流充电桩认证标准

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